• 15.12.2021

كيف يغير الوباء شحن البضائع الدولي
يتسبب الوباء في إحداث فوضى في الطلب على الشحن في جميع أنحاء العالم ، كما أن السرعة التي ينتشر بها تجعل من الصعب فهم العواقب التي تواجه شركات شحن البضائع الدولية.

ونتيجة لذلك ، فإنهم يقللون من عدد السفن في البحر كإجراء أمان لوقف انتشار الفيروس. ومع ذلك ، فإن النتيجة هي انهيار في سلاسل التوريد العالمية. نظرًا لأن حوالي 80 ٪ من حجم تجارة السلع العالمية يتم عن طريق البحر ، فإن الصناعة تواجه اضطرابات على العديد من المستويات.

دعنا نتعرف على كيفية تأثر صناعة شحن البضائع الدولية بهذا الفيروس التاجي الأخير.

كيف تتغير صناعة شحن البضائع الدولية بسبب الوباء
كان التأثير حتى الآن على شركات الشحن الدولي للبضائع محتملاً. ولكن ، كلما انتشر تفشي المرض ، زاد الضرر الذي سيتعين عليهم تحمله.

الآثار الرئيسية للوباء على شركات الشحن الدولية
تعتمد جميع أشكال النقل الدولي المرتبط بالتجارة بشكل أساسي على التفاعل البشري والسفر ، لذلك تتأثر صناعة النقل البحري بشكل غير مباشر ومباشر.

تتأثر شركات الشحن الكبرى ، إلى جانب الصناعات التي تعتمد عليها ، بما في ذلك الموانئ والمحطات. يحدث هذا حيث يُطلب من الأفراد الامتناع عن الحضور إلى العمل والسفر. بالإضافة إلى ذلك ، أدى انخفاض الطلب على المواد الخام والسلع التي تحتاج إلى الشحن إلى دفع تكاليف الشحن إلى أدنى مستوياتها على الإطلاق.

ونتيجة لذلك ، حذرت العديد من الشركات من ضعف الأرباح المستقبلية. لا تزال العديد من الصناعات الأخرى مثل السفر والسفن السياحية والصناعات ذات الصلة تعاني. كان لا بد من إلغاء أكبر مؤتمر للحاويات في أمريكا الشمالية ، وهو Trans-Pacific Maritime TPM 2020 ، في مارس عشية افتتاحه.

تضرر قطاعات صناعة الشحن من الوباء
في الحقيقة ، يبدو أنه لا توجد شريحة من صناعة الشحن البحري في جميع أنحاء العالم محصنة ضد تأثير الوباء. لا يُسمح لسفن الرحلات البحرية بالقيام بالميناء وبدلاً من ذلك يتم وضعها في الحجر الصحي لأيام في كل مرة. تشهد العديد من سفن السلع مثل الناقلات وناقلات البضائع السائبة الجافة انخفاضًا في الطلب. تغادر العديد من سفن سفن الحاويات الكبيرة جدًا الموانئ بنسبة 10 ٪ فقط من سعتها الإجمالية. وقد أدى ذلك إلى انخفاض أسعار النفط الخام مما أدى إلى انخفاض عمليات الحفر البحرية. تنهار قطاعات إصلاح وبناء السفن حيث يمتنع الناس تمامًا عن السفر. يتأثر قطاعا السمسرة والتمويل في الشحن البحري أيضًا لأنهما يتطلبان السفر.

الآثار الرئيسية للحجر العائم
يخضع معظم العالم للحجر الصحي مما يعني أنه لا يمكن للسفن دخول موانئ معينة وتباطأ تفريغ وتحميل البضائع. عالقة العديد من سفن الحاويات في الرصيف بينما تنتظر عودة العمال إلى الموانئ لاستكمال الإصلاحات والبناء.

عالق أكبر عدد من السفن في مناطق الحجر الصحي العائمة. يحدث هذا لأن العديد من البلدان لا تسمح للسفن التي زارت المناطق المصابة بالدخول حتى تعلن أنها خالية من الفيروسات. تطلب سلطات الموانئ في العديد من البلدان من السفن تقديم نموذج بيان صحي قبل السماح لها بالميناء. وفي الوقت نفسه ، أبقت شركات أخرى عمليات الموانئ نشطة بينما ألغت إجازة الشاطئ تمامًا.

ما الذي تحتاجه شركات الشحن الدولية للشحن
عدم اليقين بشأن كيفية خروج الاقتصاد العالمي ، بما في ذلك صناعة شحن الحاويات ، من هذا الوباء يعني أن هناك العديد من السيناريوهات التي قد يتعين على الشركات مواجهتها. أسوأ الحالات هي أن الوفيات الجماعية ستشل الاقتصاد ، في حين أن الأفضل هو أن ينتعش العالم من حيث توقف. هذا يبدو غير مرجح ، على الرغم من أن أي شيء يمكن أن يحدث.

على الرغم من أن خطوط الشحن وأصحاب البضائع يأملون في استعادة سلاسل التوريد ، فإن السيناريو سريع التطور الناجم عن الفيروس يعني أن الافتراضات في هذه المرحلة غير دقيقة حتماً. ستستمر صناعة الشحن الدولي للبضائع في المعاناة بسبب الوباء ، ولكن من السابق لأوانه معرفة ما سيحدث. نأمل أن تكتسب السلطات الصحية المعرفة الكافية لإعداد خطة لكل من الصحة العامة ورفاهية شركات الشحن.